Bugünün konuk yazarı MEHMET DEMİR yazdı: "Bu şehrin sorunlarını lütfen biriktirmeyiniz, çözüm bulmak yarın daha da zor olabilir."
Tokat trafiğini düzenlemek için geçmiş dönemlerde ikide bir uzman getirip ekstra paralar ödendi. Tokat'a bu amaçla defalarca kavşak ve sinyalizasyon düzenlemesi yapıldı, belki geçici bir rahatlama oldu ancak sonuç kocaman bir hiç ve bir arpa boyu yol alınamadı.
Trafik ve oto park sorunu dünyanın her yerinde var. Ancak Tokat gibi dar bir coğrafya üzerine kurulmuş ve zamanında tedbir alınarak geniş caddeler açılması düşünülmemiş şehirlerde sorun üçe beşe katlanıyor. Bu yüzden Tokat'ta yapılacak kentsel dönüşüm acil, çok mühim bir uygulama ve Tokat için hayati önem taşıyor. Bu çalışmayı ayakta alkışlıyorum bir an önce hayata geçirilmesini diliyorum.
Nüfus artıyor araç sayısı artıyor Tokat aynı Tokat, caddeler aynı cadde, üstüne yeni bir şey eklemeden trafik sorununu çözmek mümkün mü?
Şimdi Tokat Belediyesi trafik sorununa yeni çözümler arıyormuş. Güzel ancak aynı yollarda kavşak sinyalizasyon düzenlemesi vasıtasıyla oluşturulacak yeşil dalga ile fazla mesafe kat edilmesi pek olası gözükmüyor. Ayrıca pek çok kavşak sinyalizasyonsuz. Hasan almaz basan alır mantığı ile kendi başına buyruk çalışıyor bunu da anımsatmakta yarar var.
Sinyalizasyonsuz kavşaklara örnek mi arıyorsunuz? İlk açılan Migros’un yanı başında sanayiye ve şehir merkezine yol veren kavşak ki burada yıllar önce trafik lambası vardı, kaldırıldı. Karşıyaka karakolu kanal girişleri ayrıca karakol altındaki Erenler AVM önündeki kavşak, Dedeman Otel önü, Geksi deresinin Yeşilırmak'a ulaştığı yerdeki Niktaş AVM önü, Malkayası kavşağı, Kaşıkçıbağları'na dönüş sağlayan Geksi deresi üstü kavşağı, bu kavşağa varmadan bir önceki kavşak, Karşıyaka Sağlık evlerinin üstünde son derece tehlikeli içinde yüksek gerilim hattı direği de bulunan bir önceki tarif edilen kavşağın devamı olan dört yol ağzı, Taşköprü’den gelip gardiyan durağına dönüş sağlanan kavşak, sanayi çıkışları özellikle çıraklık okulu önünden gelip askeri kışla istikametinde sanayi çevre yoluyla kesişen kavşak da son derece tehlikeli. Bu örneklerin dışında daha çok sinyalizasyonu olmayan kavşak var. Maalesef bu kavşaklar kendi başına buyruk işliyor, vatandaşın can ve mal güvenliği için öncelik sırasına göre kavşaklara sinyalizasyon mutlaka yapılmalı.
Yeşil dalga ayarlaması trafik akışı için muhakkak çok faydalı olacak ancak bundan önce yukarıda da belirttiğim gibi madem ki kavşaktasın fırsat bulursan başına buyruk yol bulup kaçacaksın durumundan kurtulup, açıldığından beri hiç sinyalizasyon konulmamış kavşaklara lamba koyarak daha düzenli bir trafik oluşturulması en doğru yol değil mi?
Sonra çok çok daha önemlisi yeni yollar, caddeler açılmalı. Mesela Bedestenlioğlu Turhal ana yolu çıkışını Karşıyaka tarafına geçirecek köprü ile yeni bir cadde açılmalı. Çevre yolunun yine Turhal anayolu çıkışındaki kavşağa da Yeşilırmak tarafına dördüncü yol ve köprü yapılmalı ve bu yeni caddeden de Karşıyaka tarafına ayrı bir geçiş sağlanmalı.
Böylece Turhal yolu üzerinden, çevreyolu, GOP Üniversitesi, Bedestenlioğlu tarafından gelip Karşıyaka istikametine dönecek araçlar Dimes ya da daha ilerideki kavşakları kullanmadan bu yeni açılacak yolları tercih ederek Karşıyaka'ya geçecekler ve şehrin Turhal girişindeki kavşakları nefes alacaktır.
Aynı düşünce ile Karşıyaka tarafındaki araçlar işleri ya da ihtiyaç gereği Sivas, Turhal, Bedestenlioğlu, GOP Üniversitesi istikametine belli saatlerde mecburen giderken yine bu yeni cadde ve yolları kullanarak trafiği rahatlatacaktır.
Şehrin çok önemli bir giriş çıkış noktası da Kışla mahallesinden Erenler'e geçiş ile şehir trafiği görmeden çevre yoluna ulaşarak Sivas, Turhal, Organize Sanayi ve Bedestenlioğlu’na gidiş geliş için geniş bir caddede yeni bir seçenek temin edebilme hususudur.
Vatandaş Erenler’den dar girişleri kullanarak bu seçeneği zaten ve mecburen kullanıyor ancak yapılacak kentsel dönüşüm ile şehrin bu kısmına modern geniş bir cadde ile yeni bir giriş çıkış yolu Tokat' a mutlaka kazandırılmalıdır. Gerekirse ve uygunsa kentsel dönüşüm sonrası viyadükle ya da yer altından şehire bu noktadan giriş çıkış olanağı dahi araştırılmalıdır. Bu bölgedeki tarihi eserler yol açma işini bir hayli zorlaştırıyor ama yol Erenler çıkışının olmazsa olmazıdır.
Neden Tokat'ta halâ kavşaklarda oto alt ya da üst geçit yok? Yahu ilçelerde bile örneğin Turhal’da hem de çok ihtiyaç yokken yıllar önce yapılmış iki tane alt geçit var. Turhal'da alt geçit yapılan yollar bizim eski Niksar yolu kavşağı ve Atatürk Köprüsü önündeki kavşaklardan çok daha dar ama yan yollarıyla birlikte alt geçit yıllar önce oluşturulmuş.
Büyük işler, zor işler büyük masraflı projelerle gerçekleştirilebilir. Kolay yolu seçip basit uygulamalarla zorlukları çözemez, zor sorunları aşamazsınız. Sadece dostlar alışverişte görür o kadar. Bu işler için parayı nereden bulacağız diyebilirsiniz ancak Uşak, Afyon, Çorum, Sivas'a daha birçok şehre hizmet götürürken nereden bulunuyorsa Tokat'a da bulunur. Tokatlı vergi vermiyor mu?
Eski Niksar yolu kavşağı, Atatürk köprüsü önü anayol, Dimes Kavşağı buralarda alt ya da üst geçit olsa köklü çözüm üretecek ve sorun ortadan kalkacak, sistem daha düzenli bir çözüme ulaşacak ve saat gibi çalışacak.
Yeşil dalga uygulaması sadece trafikteki sürücülerin arka arkaya kavşaklarda kırmızıya yakalanma durumunu rahatlatacak, bir parça da trafik akışını hızlandıracaktır ve gereklidir ama asla köklü bir çözüm getirmeyecektir.
Efendim kısa vade de alınan tedbir denilebilir. Doğrudur ve yeşil dalga uygulaması mutlaka gerçekleştirilmelidir.
Ancaaak uzun vade hangisi, ki bu alt geçit olayı 25 - 30 senedir gündemde, acaba daha ne kadar beklesek de uzun vadeyi yakalasak?
Bu şehrin sorunlarını lütfen biriktirmeyiniz, çözüm bulmak yarın daha da zor olabilir.
